Pagani Zonda: storia della Zonda C12 e di tutte le versioni dal 1999
La Pagani Zonda è la supercar che ha fatto conoscere al mondo il nome di Horacio Pagani. Presentata come Zonda C12 al Salone di Ginevra del 1999, è stata prodotta in piccolissime serie e in decine di versioni speciali fino al 2017, quando la Zonda HP Barchetta ha chiuso la sua storia. In tutto, contando anche i prototipi, ne sono state costruite circa 140.
In questa guida trovi la storia della Pagani Zonda dalle origini, la scheda tecnica della Zonda C12 del 1999, i cavalli di ogni versione principale (C12 S, F, Roadster, Cinque, R, 760) e qualche dato sui prezzi.
Le origini della Pagani Zonda
La Pagani Zonda nasce dentro Modena Design, l’azienda di design e materiali compositi che Horacio Pagani aveva fondato nel 1991 a San Cesario sul Panaro. La sua storia è raccontata nel nostro articolo su Horacio Pagani e Modena Design. Il progetto si chiamava semplicemente C8 e i primi disegni risalgono al 1988.
Le tappe del progetto sono queste:
- 1992: inizia la costruzione del primo prototipo;
- 1993: prove nella galleria del vento Dallara;
- 1994: Mercedes-Benz accetta di fornire i motori V12;
- 1998: la vettura è completata.
Il nome previsto era Fangio F1, per Juan Manuel Fangio, l’amico che aveva presentato Pagani ai vertici Mercedes. Dopo la morte del campione nel 1995, Horacio scelse un nome diverso: Zonda, il vento caldo e secco che scende dalle Ande sulla regione di Cuyo, in Argentina.
Il design: Gruppo C e aerei a reazione
La linea della Zonda si ispira alle Sauber-Mercedes di Gruppo C, i prototipi da endurance dei primi anni Novanta, e ai caccia a reazione. Tra i tratti distintivi ci sono la cabina a goccia molto avanzata, le prese d’aria sul tetto e soprattutto lo scarico centrale a quattro tubi disposti in cerchio, che diventerà la firma di tutte le Pagani.
Pagani Zonda C12 (1999)
La Pagani Zonda C12 debutta a Ginevra nel marzo 1999. Il vecchio sito di Pagani Automobili, ospitato proprio su questo dominio, invitava i visitatori allo stand n. 1363 del Salone. La Zonda C12 del 1999 colpisce per l’uso estensivo dei materiali compositi sia nel telaio sia nella carrozzeria: un’auto rigida e leggera, in un’epoca in cui il carbonio era ancora raro sulle stradali.
Scheda tecnica della Zonda C12
I dati della scheda tecnica originale della Zonda C12, pubblicata sul sito ufficiale nel 2000, erano questi:
| Voce | Zonda C12 (1999) |
|---|---|
| Motore | Mercedes-Benz M 120, 12 cilindri a V di 60° |
| Cilindrata | 5.987 cc |
| Potenza massima | 290 kW (394 CV) a 5.200 giri/min |
| Coppia massima | 570 Nm a 3.800 giri/min |
| Peso a vuoto | 1.250 kg |
| Velocità massima | oltre 330 km/h |
| 0-100 km/h | poco più di 4 secondi |
Quante Zonda C12 sono state prodotte
Della Zonda C12 con il 6 litri furono costruiti solo cinque esemplari: uno per i crash test e l’omologazione, uno come auto dimostrativa e da esposizione, tre consegnati ai clienti al prezzo di circa 320.000 dollari. Il telaio numero 1, quello dei crash test, è stato restaurato dal programma Pagani Rinascimento e mostrato al Salone di Ginevra 2019 per i 20 anni della Zonda.
Pagani Zonda: cavalli di tutte le versioni
Chi cerca i cavalli della Pagani Zonda trova numeri molto diversi, perché la Zonda è cresciuta per quasi vent’anni. La tabella riassume le versioni principali, con i dati di potenza dichiarati.
| Versione | Anno | Motore | Potenza |
|---|---|---|---|
| Zonda C12 | 1999 | V12 6,0 litri | 394 CV |
| Zonda C12 S 7.0 | inizio anni 2000 | V12 7,0 litri AMG | 550 CV |
| Zonda S 7.3 | 2002 | V12 7,3 litri AMG | 555 CV |
| Zonda F | 2005 | V12 7,3 litri AMG | 602 CV |
| Zonda Roadster F | 2006 | V12 7,3 litri AMG | 650 CV |
| Zonda Cinque | 2009 | V12 7,3 litri AMG | 678 CV |
| Zonda 760 (one-off) | dal 2012 | V12 7,3 litri AMG | 760 CV |
| Zonda HP Barchetta | 2017 | V12 7,3 litri AMG | 800 CV |
Pagani Zonda C12 S e Zonda S 7.3
Un paio d’anni dopo il debutto arriva la Pagani Zonda C12 S, con il motore portato da AMG a 7 litri e 550 CV. Si riconosce dal nuovo alettone posteriore e dal frontale che richiama la Formula 1. Nel 2002 la Zonda S 7.3 sale a 7.291 cc, 555 CV e 750 Nm, e per la prima volta adotta di serie controllo di trazione e ABS. La velocità massima dichiarata arriva a circa 350 km/h.
Pagani Zonda Roadster
Nel 2003 arriva la Pagani Zonda Roadster, versione scoperta della S 7.3. Pagani prometteva prestazioni identiche alla coupé, grazie a un aumento di peso di appena 30 kg. Ne sono state costruite circa 40.
Zonda GR, la versione da corsa
Nel 2002 nasce anche la Zonda GR, versione da competizione sviluppata su licenza Pagani da Carsport Zonda, una società creata da Tom Weickardt, Toine Hezemans e Paul Kumpen. Basata sulla C12 S, aveva aerodinamica, freni e sospensioni da gara e circa 600 CV. Nel 2003 ha corso alla 12 Ore di Sebring e alla 24 Ore di Le Mans, senza grandi risultati.
Pagani Zonda F (2005)
La Pagani Zonda F è una delle versioni più cercate: la F sta per Fangio, l’omaggio che Horacio non aveva potuto fare con il nome della prima auto. Presentata a Ginevra nel 2005, è la Zonda più profondamente rivista dal 1999. Le novità principali:
- motore 7,3 litri AMG da 602 CV e 760 Nm, con aspirazione e scarico rifatti;
- scarico in Inconel;
- freni carboceramici Brembo da 380 mm su richiesta;
- nuovo frontale con fari supplementari;
- alettone e prese d’aria ridisegnati.
Chi la comprava poteva scegliere se verniciare la carrozzeria o lasciare il carbonio a vista. La velocità massima dichiarata è di circa 345 km/h.
Zonda Roadster F e Zonda F Clubsport
Nel 2006 a Ginevra debutta la Zonda Roadster F, con 650 CV e un tetto in carbonio rimovibile di pochi chili. Invece di aggiungere rinforzi pesanti, Pagani irrigidì il telaio con tecniche da auto da corsa, ottenendo una roadster di peso quasi identico alla coupé. La Zonda F Clubsport è la versione alleggerita, che usa per la prima volta in modo esteso il nuovo carbo-titanio.
Pagani Zonda R (2009)
La Pagani Zonda R è un’auto solo da pista, mostrata nel 2007 e completata nel 2009. Di Zonda ha il nome e lo stile, ma è quasi interamente nuova: telaio in carbonio-titanio, aerodinamica da gara e un V12 6 litri AMG derivato da quello della Mercedes CLK GTR. Il 30 giugno 2010 ha girato al Nürburgring in 6:47, un record per l’epoca. Serviva anche come laboratorio per le soluzioni poi usate sulla Huayra. Nel 2012 la sua evoluzione, la Zonda Revolución, è stata presentata al Festival of Speed di Goodwood.
Pagani Zonda Cinque e Cinque Roadster
La Pagani Zonda Cinque nasce nel 2009 su richiesta del concessionario Pagani di Hong Kong. Il nome dice tutto: cinque esemplari. Deriva in parte dalla Zonda R e porta su strada soluzioni da pista:
- motore da 678 CV;
- cambio robotizzato a sei rapporti con cambiate sotto i 100 millisecondi;
- componenti in carbo-titanio;
- aerodinamica capace di generare circa 750 kg di carico a 355 km/h.
Lo 0-100 km/h scende a 3,4 secondi.
Nello stesso anno arriva la Pagani Zonda Cinque Roadster, anch’essa in cinque esemplari, con stesse specifiche e telaio rinforzato per compensare l’assenza del tetto. Tra le Cinque più fotografate c’è quella arancione, mentre la serie Zonda Tricolore (tre esemplari, 2010) ne riprende la meccanica con la livrea azzurra delle Frecce Tricolori, per i 50 anni della pattuglia.
Le Zonda one-off e la serie 760
Dopo la fine della produzione “di serie”, la Zonda è diventata una piattaforma per esemplari unici, spesso battezzati con le iniziali del cliente. La serie Zonda 760 deve il nome ai 760 CV del V12. Tra le più note:
- Zonda 760 RS: la prima della serie, consegnata in Cile;
- Zonda 760 LH: costruita per Lewis Hamilton, viola con carbonio a vista e cambio manuale;
- Zonda 764 Passione: carbonio non verniciato e bande tricolori, consegnata in Giappone;
- Zonda 760 Fantasma: ricostruita da una Zonda F incidentata, poi evoluta in Fantasma Evo;
- Zonda Kiryu: roadster con carbonio blu a vista.
Zonda HP Barchetta (2017): l’ultima Zonda
La Pagani Zonda HP Barchetta è stata svelata al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach nel 2017 come regalo per i 60 anni di Horacio Pagani. È la Zonda stradale più potente: V12 7,3 litri aspirato da 800 CV e 850 Nm. Ha una carrozzeria barchetta e copriruota posteriori ispirati alle auto di Gruppo C, gli stessi prototipi che avevano ispirato la prima Zonda. Ne sono state costruite tre: una è rimasta nella collezione personale di Horacio, le altre due sarebbero state vendute a circa 15 milioni di dollari ciascuna. Con lei si chiude la produzione della Zonda.
Pagani Zonda: prezzo e valore oggi
Non esiste un prezzo di listino della Pagani Zonda nel senso classico. I prezzi di partenza andavano dai circa 320.000 dollari della C12 del 1999 a cifre molto più alte per le serie speciali. Oggi le Zonda passano di mano quasi solo tramite aste e trattative private, a valori milionari che dipendono dalla versione, dalla storia del singolo telaio e dalle personalizzazioni. Ogni Pagani Zonda usata è di fatto un pezzo unico, e il suo prezzo si valuta caso per caso.
Domande frequenti sulla Pagani Zonda
Quando è uscita la Pagani Zonda?
La Pagani Zonda C12 è stata presentata al Salone di Ginevra nel marzo 1999.
Quanti cavalli ha la Pagani Zonda?
Dipende dalla versione: dai 394 CV della Zonda C12 agli 800 CV della HP Barchetta. La Zonda F ne ha 602, la Zonda Cinque 678.
Che motore monta la Pagani Zonda?
Tutte le Zonda usano un V12 Mercedes-AMG aspirato, da 6,0 a 7,3 litri.
Quante Pagani Zonda esistono?
Fino al 2019 ne risultavano costruite circa 140, compresi i muletti di sviluppo e le one-off.
Perché si chiama Zonda?
Zonda è un vento caldo delle Ande argentine. Il nome previsto era Fangio F1, cambiato dopo la morte di Juan Manuel Fangio nel 1995.
Fonti: Wikipedia (voci “Pagani Zonda” e “Pagani Automobili”, in italiano e in inglese), scheda tecnica originale della Zonda C12 pubblicata su modena-design.it nel 2000 (Internet Archive). Questo è un sito editoriale indipendente, non collegato a Pagani Automobili.